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定制公交发展亟需突破四大难题

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猪GG  榕城二哥 发表于 2017-7-26 17:16:55 |收藏本帖 |阅读模式
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       定制公交在国内实践已有数年时间,随着初始的热潮退去,也暴露了其中的问题,主要反映在如下方面:

       一是需求不合。定制公交依托乘客的出行需求而存在,其本身便是乘客需求的一种体现。然而,由于定制公交是介于普通公交和私人交通之间的一种折中方式,在实际操作过程中,并不可能满足每个人的需求。一方面通过公交集团网站对社会上不特定乘客的召集,存在很大的不确定性,而且线路一经设置,在短期内应当固定,这就无法满足乘客更为灵活的出行要求;另一方面,由于前期市场需求调研的遗漏或偏移,一些城市出现了“定制公交不定制”的现象,一些线路设计不够科学,如大连的定制公交就出现线路重复度高,车辆利用不合理的问题。

       二是时间不准。相比于传统公交,定制公交的准点率高,出行时间相对较短,这也是市民选择定制公交的最主要原因。但在实际情况中,定制公交也经常出现不准点问题。例如,在北京,除东部以外的其他线路,由于无法有效使用公交专用道,无法保障道路行驶优先的权力,准点率较低,很多线路的准点率只有60%;另一方面,部分定制公交的灵活性还不高,遇到堵车问题难以解决。司机本应通过经验的判断,及时绕开闹市,但在实际操作中很少能如此灵活地进行选择。

       三是特色不足。一些城市推出的定制公交路线并不受人青睐,这主要是因为定制公交线路与传统公交的线路重合度过高,缺乏不可替代性,虽然这些线路也体现了乘客的出行需求,但考虑到价格问题,很多人宁愿选择更为便宜的普通公交。定制公交虽然有“定位准、路线活、服务好、效率高”的优势,但如果不能有效发挥这些优势,分担公交市场就会变得很困难。

       四是价格不低。交通出行中,价格无疑是敏感度最高的方面。国内部分城市在推出定制公交时,都是走高端路线,所以票价相对较高。即使定制公交将目标群体定位在白领阶层,但作为每日必需支出,还是有部分人较难接受偏高的票价。尤其在定制公交的优势不明显的情况下,想要争取更多的乘客会变得非常困难。

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